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“千里一根轨” 青藏铁路完成无缝钢轨换铺工程

来源:http://www.pmajkd.com | 发表日期:2017-08-10 20:58:31 | 点击数: 次

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导读: “千里一根轨” 青藏铁路完成无缝钢轨换铺工程

  “千里一根轨” 青藏铁路完成无缝钢轨换铺工程 青藏铁路格拉段(格尔木至拉萨段)开心岭至安多区间末了2千米无缝钢轨于12日换铺乐成,标记着用时7年的青藏铁路无缝钢轨换铺工程周全完成。

新华社拉萨9月13日电(王军、马文)青藏铁路格拉段(格尔木至拉萨段)开心岭至安多区间末了2千米无缝钢轨于12日换铺乐成,标记着用时7年的青藏铁路无缝钢轨换铺工程周全完成。至此,这条世界上海拔最高的高原铁路实现了“千里一根轨”。

据青藏铁路公司先容,青藏铁路无缝钢轨换铺工程累计工期7年,总计投资12.98亿元。时期,总计完成换轨82021根、合计1111千米、重达12.77万吨。投入人工39万人次,单日在换轨施工现场投入的功课职员至多达600余人。

7年来,青藏铁路公司泛博职工连续奋战在平均海拔4500米以上的青藏高原,前后乐成换铺了海拔5072米的世界铁路海拔最高车站——唐古拉车站路线、多年冻土区段520千米无缝路线等多项重难点施工使命,并创造了单日换铺高原冻土区无缝路线4千米的施工进度纪录。

换轨前,青藏铁路格拉段使用的是25米长的平凡钢轨,钢轨与钢轨之间会留有必然漏洞以避免热胀冷缩,搭客坐火车听到的“咣当”声恰是车轮与钢轨接口的打击声,这类打击不仅轻易给钢轨轨头以及车轮造成很年夜磨损,给青藏铁路的维护增长必然的事情量以及难度,同时也限定了进出藏列车的速率,影响了游客乘坐火车的恬静感。

为解决这些问题,从2010年最先,青藏铁路公司对于青藏铁路格拉段举行无缝钢轨换铺工程,就是将原有25米平凡钢轨改换为500米长轨,整个换轨历程应用世界进步前辈程度的挪动式气压焊接技能,再经由过程探伤、打磨等工艺,消弭各钢轨接头之间的漏洞,终极焊接成无缝路线。

自2006年7月1日通车以来,青藏铁路已经安全运营10年。统计数据显示:截至2016年5月尾,青藏铁路公司10年已经累计输送游客1.15亿人次,输送货物4.48亿吨。

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